La Pagani è una casa automobilistica italiana, specializzata nella produzione di automobili a elevate prestazioni.La casa fu fondata a San Cesario sul Panaro, in Emilia-Romagna, dall’italo-argentino Horacio Pagani, grande fan del pilota Juan Manuel Fangio. Pagani lavorò per vari anni presso la Lamborghini, prima come componente dello staff interno e successivamente come collaboratore esterno quando nel 1988 fondò la Pagani Composite Research, un’azienda che avrebbe dato un contributo decisivo per la realizzazione di bolidi come la Diablo. Ma da tempo, Horacio Pagani aveva in mente di dedicarsi alla produzione in proprio di una nuova Gran Turismo, che divenisse il punto di riferimento nel suo segmento di mercato. Fu proprio nel 1988 che apparvero i primi disegni della futura vettura, la Zonda, che all’epoca si chiamava Fangio F1, e nel 1991 Pagani creò anche la Modena Design, che diventa fornitore di produttori di auto sportive, come Dallara, Ferrari, Berman, Lange e Renault.
Nel frattempo continuarono gli studi per la Fangio F1: nel 1992 Pagani realizza il primo prototipo del progetto C8 e fu proprio in quell’anno che nacque la ragione sociale della Pagani Automobili. In quel periodo, tramite Juan Manuel Fangio, conosce i vertici della Mercedes-Benz e due anni dopo ottenne la fornitura dei motori AMG, interamente realizzati a mano. I test aerodinamici furono condotti nel 1993 alla galleria del vento della Dallara. La nuova vettura fu terminata nel 1998 con il nome di Zonda[1], una sportiva costruita a mano con telaio e scocca in fibra di carbonio, il cui design trae ispirazione dagli sport prototipi Mercedes-Benz di Gruppo C[2]. La nuova sportiva fu introdotta al Salone di Ginevra del 1999. Il nome di Zonda fu scelto al posto di Fangio F1 per rispetto verso il grande pilota argentino scomparso nel 1995.
La vettura, equipaggiata inizialmente con il V12 M120 da 5987 cm³, esordisce in configurazione regolarmente omologata per la circolazione. Nel 2000 è stata prodotta la versione “S” con motore da 7010 cm³, che dal 2002 passa a 7291 cm³, per una potenza di 558 CV. Viene poi lanciata la versione roadster. Successivamente, oltre alla Zonda C 12 S, sono state messe in commercio altre versioni: la Zonda F (dove la “F” sta per Fangio, in onore del pilota argentino), il cui motore passa da 558 a 602 CV, e la Zonda F Clubsport, dotata sempre del V12 da 7300 cm³, ma che in questa versione arriva a erogare 650 CV. Con una velocità massima intorno ai 350 km/h equivale, se non supera, le prestazioni della vettura di punta della Ferrari, la contemporanea Enzo. Entrambe le varianti sono disponibili in versione a tetto chiuso oppure roadster ed ogni esemplare costa più di mezzo milione di euro. Data l’esclusività delle sue vetture, Pagani ha sempre prodotto un numero ridotto di modelli: la produzione media è di circa venti auto l’anno e nel periodo tra il 2000 e metà 2007 sono state prodotte 80 Zonda, tutte a prezzi esorbitanti.
A inizio 2011 viene svelata la Pagani Huayra, figlia del progetto “C9”, il modello che va a sostituire la Zonda e a cui si ispira per l’evoluzione stilistica. La Huayra monta inizialmente un V12 con due turbocompressori marchiato AMG da 5980 cm³ che sviluppa una potenza di oltre 730 CV e una coppia motrice di 1000 Nm che le consentono di toccare una velocità massima di 374 km/h con un’accelerazione sullo 0 a 100 in poco meno di tre secondi.
Nel 2013 la Pagani Automobili ha presentato un’altra vettura con il nome di Zonda Revolucion. Quest’ultima monta un V12 AMG aspirato[3] da 5987 cm³, capace di sviluppare una potenza di 800 CV e una coppia motrice di 730 Nm. Accelera da 0 a 100 in 2,6 secondi e raggiunge una velocità massima di oltre 350 km/h. Il rapporto peso-potenza è di 1,34 kg/cv[4]. La Zonda Revolucion è venduta ad un prezzo di 2,2 milioni di euro più tasse[5] e sarà prodotta in 5 soli esemplari.
PROVENCE MOULAGE Pagani Zonda C12 S
Starter – Pagani Zonda spider C12 S
PROVENCE MOULAGE Pagani Zonda Roadster C12 S
UNIQUE HANDMADE DSM – PAGANI ZONDA S 7.3 AMG V12 – 2002
EDICOLA – PAGANI – C12S
EDICOLA – PAGANI – ZONDA C12 S 2005
EDICOLA – PAGANI – ZONDA C12 2005
IXO-MODELS – PAGANI – ZONDA C12S 2001
Pagani Zonda C12 S MOTORMAX
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA SPYDER C12S CLOSED
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA SPYDER C12S
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA COUPE
PEAKO – PAGANI – ZONDA F 2005
TECNOMODEL – PAGANI – ZONDA F TRICOLORE 2011
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA F 2005
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA F ROADSTER 2006
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA F COUPE 2006
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA F SPYDER 2006
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA R-2007
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA R 2009
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA R NURBURGRING LAP TIME RECORD 6’47”50 – 29 JUNE 2010 BASSENG
TECNOMODEL – PAGANI – ZONDA F TRICOLORE 2011
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA R EVO 2012
MONDOMOTORS – PAGANI – ZONDA R EVO 2012
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA REVOLUCION 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 5 CINQUE ROADSTER 2009
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA 5 CINQUE ROADSTER 2009
SPARK-MODEL – PAGANI – ZONDA 5 CINQUE
PEAKO – PAGANI – ZONDA ABSOLUTE 2010
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 RSJX 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 FANTASMA 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 PS 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 RS 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 LH 2014
PEAKO – PAGANI – HUAYRA 2012
AUTOART – PAGANI – HUAYRA 2012
TSM Model – Pagani Huayra Pacchetto Tempesta
SPARK-MODEL – PAGANI – HUAYRA 2012
WELLY – PAGANI – HUAYRA 2012
Motormax – – PAGANI – HUAYRA 2012
PEAKO – PAGANI – HUAYRA TRACK PACK 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 LH 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 PS 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 FANTASMA 2014
PEAKO – PAGANI – ZONDA 760 RSJX 2014
LOOKSMART – PAGANI – HUAYRA BC SALONE DI GINEVRA 2016
TRUESCALE – PAGANI – HUAYRA DINASTIA CHIWEN 2016
TRUESCALE – PAGANI – HUAYRA PACCHETTO TEMPESTA 2016
MR Collection Pagani Huayra Roadster 2017
TSM MODEL – PAGANI OSCURA DINASTIA BAXIA Drago acqua
Peako – Pagani Huayra Roadster
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